Диспетчерская централизация «Тракт» - микропроцессорная система для оперативного руководства процессом движения поездов, позволяющая поездному диспетчеру из пункта управления удаленно управлять стрелками и светофорами на железнодорожных станциях диспетчерского участка.
Система ДЦ «Тракт» в составе пункта управления и контролируемых пунктов с организацией цифровых каналов передачи данных и функцией выдачи ответственных команд введена в постоянную эксплуатацию на участке Санкт-Петербург Главный – Торфяное Октябрьской железной дороги 30 июля 2001 года согласно Акту о вводе в постоянную эксплуатацию, утвержденного Первым заместителем Министра путей сообщения России А. С. Мишариным. ДЦ «Тракт» имеет положительное заключение ВНИИАС МПС России по функциональной безопасности от 22 декабря 2000 года, а также положительное экспертное мнение по вопросам информационной и функциональной безопасности ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» от 28 февраля 2011 года (анализ выполнен в рамках Меморандума по сотрудничеству ОАО «РЖД» и ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ»).
Проектирование и внедрение системы на сети железных дорог РФ осуществляется в соответствии с документом «Типовые материалы для проектирования. Система ДЦ “Тракт”. 410410-ТМП». ГТСС, 2007 г., с изменением № 1 (письмо ЦШТех-12/162 от 12.12.2008 г.).
С 2001 года по настоящее время система ДЦ «Тракт» внедрена на диспетчерских участках Октябрьской, Северной, Калининградской, Горьковской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорогах (93 пункта управления и 520 контролируемых пунктов). Наиболее значимыми объектами внедрения являются:
- Скоростные магистрали Санкт-Петербург - Москва, Нижний Новгород - Петушки
-
Байкало-Амурская магистраль
-
Транссибирская магистраль
-
Участок Карымская - Забайкальск
-
Главные коридоры Горьковской и Северной железных дорог
-
ЕДЦУ Северной железной дороги
Система ДЦ «Тракт» имеет утверждённые ОАО «РЖД» технические решения по увязке со следующими системами ЖАТ: МПЦ-ЭЛ, МПЦ-И, ЭЦ-ЕМ, ЭЦ-МПК, АБТЦ-МШ, АПК-ДК, ЭССО.
