Диспетчерская централизация "Тракт"
Диспетчерская централизация «Тракт» - микропроцессорная система для оперативного руководства процессом движения поездов, позволяющая поездному диспетчеру из пункта управления удаленно управлять стрелками и светофорами на железнодорожных станциях диспетчерского участка. Система ДЦ «Тракт» в составе пункта управления (ПУ) и контролируемых пунктов (КП) с организацией цифровых каналов передачи данных и функцией выдачи ответственных команд введена в постоянную эксплуатацию на участке Санкт-Петербург Главный – Торфяное Октябрьской железной дороги 30.07.2001 года согласно Акту о вводе в постоянную эксплуатацию, утвержденного Первым заместителем Министра путей сообщения РФ А. С. Мишариным. ДЦ «Тракт» имеет положительное заключение ВНИИАС МПС России по функциональной безопасности от 22.12.2000 года, а также положительное экспертное мнение по вопросам информационной и функциональной безопасности ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» от 28.02.2011 года (анализ выполнен в рамках Меморандума по сотрудничеству ОАО «РЖД» и ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ»). Проектирование и внедрение системы на сети железных дорог осуществляется в соответствии: «Типовые материалы для проектирования. Система ДЦ «Тракт». 410410-ТМП»; Гипротранссигналсвязь - письмо ЦШТех-12/162 от 12.12.2008 года. С 2001 года по настоящее время система ДЦ «Тракт» внедрена на диспетчерских участках Октябрьской, Северной, Калининградской, Горьковской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог (93 пункта управления и 520 контролируемых пунктов). Наиболее значимыми объектами внедрения являются: скоростные магистрали Санкт-Петербург - Москва, Нижний Новгород - Петушки; Байкало-Амурская магистраль; Транссибирская магистраль; участок Карымская - Забайкальск; главные коридоры Горьковской и Северной железных дорог; ЕДЦУ Северной железной дороги. Система ДЦ «Тракт» имеет утверждённые ОАО «РЖД» технические решения по увязке со следующими системами ЖАТ: МПЦ-ЭЛ, МПЦ-И, ЭЦ-ЕМ, ЭЦ-МПК, АБТЦ-МШ, АПК-ДК, ЭССО
